Parmi les innombrables générations de Porsche 911, certaines s’inscrivent dans la légende. C’est le cas de la mythique 993. Communément appelée « neuf quatre-vingt-treize », elle incarne à la fois l’héritage de la marque et l’innovation audacieuse de son époque. Moteur flat-six dérivé de la 964, boîte manuelle à six rapports inédite et châssis optimisé : autant de raffinements techniques qui marquent son caractère unique. Mais ce qui fait vibrer les amateurs de l’emblème de Stuttgart, c’est avant tout qu’elle est la dernière 911 refroidie par air, un symbole intemporel d’une ère révolue.
Si en 1993, les modèles les plus extrêmes faisaient rêver, aujourd’hui, la sobriété élégante de certaines versions attire tout autant. La Carrera 4S en est le parfait exemple. Majestueuse, elle arbore des lignes pures et des courbes qui fascinent. Son succès repose sur une recette ingénieuse : une base de 993 Turbo, allégée de son moteur de 408 chevaux et de son aileron tant controversé à l’époque. Pourtant, elle conserve l’essentiel : le châssis, les quatre roues motrices et les gros freins de la Turbo. L’absence de l’aileron met en valeur les ailes élargies de la coque de la Turbo, affichant un galbe d’aile arrière unique à la 911. Ce détail seul suffit à en faire un modèle particulièrement recherché aujourd’hui.
Sous le capot, on retrouve le moteur 3.6L de la Carrera 4, développant 285 chevaux. Toutefois, comme souvent, la beauté a un prix : ces magnifiques ailes arrière ajoutent environ 30 kilos à l’auto. Pour compenser cette prise de poids, la Carrera 4S est équipée de bas de caisse et d’un spoiler plus aérodynamique, tout en étant légèrement rabaissée.
Cette combinaison, aussi singulière soit-elle, confère à cette voiture un charme intemporel. Ses lignes, d’une rare élégance, appartiennent à une époque qui n’est que souvenir. Ce n’est pas simplement une voiture, c’est une véritable œuvre d’art !
Calvin FATIN.
